Pur și simplu nu mă simt ca și cum aș face asta la Runner, nu pot să spun de ce, dar mi se pare greșit să îl sparg, dar Taco a fost un camion, așa că nu m-aș gândi de două ori să îl sparg dacă ar ieși frumos. Așadar, capota, aripile, grila și farurile Tacoma. Tacoma nu au suporturi de șocuri de gaz pentru capotă, așa că va trebui să fie fabricate și acelea. Nu sunt sigur cum se încuie, așa că probabil vor fi necesare știfturi pentru capotă.
De asemenea, puneți ceva sub locul unde va fi așezată bara de protecție în cazul în care aceasta alunecă înainte de a fi fixată. Punând suportul care a fost atașat la partea de jos a ansamblului farului, a trebuit să alungesc gaura de montare de jos, era puțin cam mică din anumite motive. Deplasați ușor ansamblul farului în față, astfel încât să puteți deconecta lumina de parcare de pe partea la care nu ați putut ajunge înainte. Dați deoparte ansamblul barei de protecție, ușor.
Cuprins
Statisticile forumului
Așadar, este posibil ca x runner să aibă o chiulasă de ulei diferită. În orice caz, este posibil ca piesele de motor de la motorul dvs. original să se schimbe perfect. M-am uitat pe toate cele 17 pagini de subiecte de pe acest forum și se pare că văd răspunsuri diferite pe diferite posturi cu privire la faptul dacă 1GRFE de la un Tundra sau Tacoma din aceeași generație va funcționa sau nu. Îmi place ideea de a folosi eventual un diferențial de tundra dacă este suficient de îngust. Prea larg și vei întâmpina probleme de unghi și de plonjare.
Dacă găsesc un diferențial de la un Tundra, voi încerca această conversie. Cu ani în urmă am văzut pe cineva care a înghesuit un diferențial față de la un Tundra nou într-un 4Runner de generația a 3-a. Dar nu am reușit să găsesc niciodată firul de discuție. Ultima dată când am văzut pagina lui tha.skid.kid arăta ca un proiect de hârtie machetată. Cea a lui 4thgenmike este foarte bine făcută totuși.
bmw 325i probleme
Adică, de ce ar trebui să existe părți diferite ale motorului? Uitându-mă la lucruri, am observat în sfârșit diferența. Am un runner cu motorul v6 de 4L 1grfe pe care încerc să îl resuscitez. Sunt entuziasmat de trecerea la un 4runner, dar îmi va lipsi culoarea cimentului. Cu siguranță nu voi plăti prima dublă pentru un pro ȘI ciment.
@36tacundra, apreciez foarte mult faptul că pot profita de cunoștințele și experiența ta aici și că nu trebuie să repet procesul de multe ori lung și frustrant de "a înțelege". Din punctul meu de vedere, acesta este unul dintre scopurile principale ale acestor forumuri.... Să sperăm că acest fir va continua să ajute și pe alții în afară de mine. Schimbarea capetelor cu came variabile a fost ușoară. Cele două săptămâni în care am încercat să-mi dau seama de scânteia sporadică au fost o durere în A. Am schimbat calculatorul, m-am jucat cu bobinele și, în cele din urmă, m-am dus să verific sincronizarea.
Oricine din Denver deține acest gen 4th gen cu un schimb frontal Tacoma, putem fi prieteni?
Aliniați piesa centrală și împingeți-o în poziție. Instalați șurubul de 10 mm pe partea cu anvelopa pentru a o fixa în poziție. Al doilea șurub care a ieșit din cel original nu poate fi introdus până când nu aveți farul la locul lui. Nu a trebuit niciodată să schimb un ECU decât dacă schimb tipul sau generația motorului și/sau a transmisiei . Am văzut și am citit multe despre conversia scaunelor Tacoma și despre diferite metode cum ar fi schimbarea șinelor până la refacerea găurilor și realizarea propriilor adaptoare pentru a se potrivi tot felul de scaune de la orice. Am văzut, de asemenea, înlocuiri ale picioarelor din față pentru utilizarea scaunelor 4runner din generația a 3-a.
Mi-a plăcut totuși foarte mult aspectul modelului 2014+. Am dat peste o postare a cuiva care făcuse un schimb de 2014+ și m-a cuprins gândul că aș putea face asta la a mea. Am început să fac o listă de piese pentru a-mi da seama de costuri și, pe măsură ce am început să adun totul, mi-am dat seama că visul meu probabil nu se va realiza niciodată.
d sau gen 4
Capota este ușoară, restul va necesita multe modificări. În esență, va fi exact același volum de muncă ca și în cazul unei conversii de 12 și mai noi. Toate produsele sunt destinate utilizării Off-Road. Prețurile pot fi modificate fără notificare prealabilă.
Când căutam un 4Runner, partea frontală a modelului SR5/Trail 2014+ m-a atras întotdeauna. Din păcate, caracteristicile pe care le căutam erau disponibile doar pe modelul Limited, care încă nu avea partea frontală pe care o doream. Pentru că banii au fost un factor important, am ajuns la un Limited 2010 care avea tot ceea ce căutam. Faceți o căutare aici sau pe yotatech.com sau pe 4x4wire pentru început. Eu am făcut schimbul 3.4 și sunt mulțumit de el. Cred că u sunt incorecte în afirmația că 2019 folosește aceeași cabină și șasiu.
Tacoma Front End Swap pe 4th gen?
Puneți becurile dorite în noul ansamblu de faruri, dacă nu ați făcut-o deja. Farul de fază scurtă vine pre-cablat la o fișă pe care nu o aveți. Pur și simplu decuplați conectorul, scoateți capacul carcasei, decuplați-l de la bec și scoateți grommetul.
Iar în ceea ce privește IFS, mă îndoiesc că un D60 ar fi vreodată practic din cauza dimensiunilor și greutății sale masive. Arată ca și cum partea frontală a fost schimbată cu o parte frontală de Tacoma. Dang problema acum este că nu pot să nu văd asta. Nu mă voi mai uita niciodată la fel la o generație a 4-a. Dacă vă pricepeți la lucrări de fabricare, probabil că va fi ok, dar sunt destul de sigur că nu va fi un bolt on direct.
Fire similare
Fac conversia pe 2010, dar am o mică problemă cu farurile. Poți să-mi trimiți cumva informații sau poze despre cum ai făcut-o pe a ta? Im face conversia mea 2010 la 2014+ și am probleme cu farurile. Poți să-mi trimiți cumva niște poze despre cum ai făcut să funcționeze ale tale?
Vă mulțumim pentru proiectul detaliat, pas cu pas, cu imagini. Dacă intenționați să faceți în același timp și o bară de protecție hibridă, nu veți avea nevoie de șina de protecție sau de extensii. Kelyn - Presupunând că suntem suficient de aproape pentru a face schimbul atunci când fac achiziția și nu ați găsit deja pe altcineva până atunci, voi fi interesat. Având în vedere că sunt după 2020 pentru a face această conversie, ar putea trece ceva timp până când voi putea face un astfel de schimb.
TRDude
Asigurați-vă că ați conectat luminile de ceață, dacă nu ați făcut-o deja. Cu o șurubelniță mai mare/un instrument de finisare, mergeți înapoi la fiecare aripă și împingeți clemele negre de plastic de pe aripă. Motoarele de jucărie de înlocuire sunt al naibii de scumpe, iar apoi primesc din nou doar 150 CP sub capotă. Aș vrea să îmi îmbunătățesc 31×10.5's la 33 sau 35's, nu se va întâmpla cu motorul de stoc. Oh, chiar nu există niciun fel de modificări pe care să le poți face la 3VZE care să-ți aducă vreun HP apreciabil. Mă întrebam dacă cineva are cunoștințe despre posibilitățile de schimb de motor pentru un 4Runner...
barbarossa sezonul 2 data de lansare
Deși multe dintre dimensiuni sunt similare, interiorul a fost complet reproiectat, la fel ca și cadrul. Deci, în timp ce orice se poate face, nu sunt sigur că ar fi aproape de o situație de bolt in și def ar costa o avere. Sunt de acord cu schimbul de piese între generații, dar cantitatea de muncă și costurile care par a fi necesare nu cred că merită. Și, după cum am spus, acest lucru este în teorie posibil de făcut, dar probabil că nu este ușor în nici un fel. Eu am un Ram R/T din 2013 și sunt adeptul modding-ului, dacă aș avea ocazia aș încerca să fac acest schimb la camionul meu, având în vedere că Ram R/T 2019+ nu există, ar putea face din el un camion foarte unic. Teoretic, cu ceva modificări ar trebui să fie posibil să se poată monta partea frontală a unui 2500 HD de la un Ram 2019+ pe un camion Ram 1500 de generația a 4-a, deoarece liniile caroseriei și toate bunătățile se vor potrivi.
Romanian 
English