Sunt pistoanele Speed Pro bune

Am în vedere o compresie mult mai mare pentru următorul 351. Pentru asta, mă gândeam la KB hypers în intervalul 11 la 1. Aveam de gând să iau doar rulmenții și garniturile într-un kit de reconstrucție de tip minimalist. Configurația mea EFI este un ansamblu atât de orientat spre cuplu încât ar fi trebuit să optez pentru compresie mai mare pe celălalt motor. Dacă sunteți carburat, puteți să o rotiți mai sus fără a fi nevoie să înlocuiți prize scumpe și să ardeți așchii. Înțeleg din numele tău că ești carburat.

Eu zic să te duci pe E-Bay și vei găsi ceea ce ai nevoie și probabil foarte ieftin. Acelea sunt, de asemenea, un piston de tip "rebuilder" și, ca atare, probabil că au .020 în afara vârfurilor pentru a compensa pentru decking block/head milling atunci când se reconstruiesc blocuri scurte/lungi. Mie îmi place mai mult aspectul pistonului Speed Pro/Federal Mogul decât cel al pistonului Silvolite/Keith Black și, în plus, costă mai puțin. Am auzit că Silvolite/Keith Black se fabrică acum și în afara țării.

Pistoane 455ci de tip Stock-Type, 0,030″ Overbore Diametrul pistonului: 4,342″.

Întotdeauna fac un pas înainte și achiziționez inele speed-pro, hastings sau perfect circle Moly. Acestea sunt de bună calitate pentru reconstrucții de stoc sau de performanță ușoară. Nu am avut niciodată probleme cu niciuna dintre aceste mărci.

O mulțime de băieți care rulează rapid cu pistonul turnat de stoc. Chiar nu cred că spațiul inițial este atât de important. Odată ce pistonul a ajuns la temperatura de funcționare, jocul se strânge din cauza expansiunii. Diferite pistoane se dilată mai mult din cauza materialului și a designului fustei, dar pariez că toate ajung cam la același joc de funcționare.

Căutări utile

Și nu are NIMIC de-a face cu rezistența materialului în sine. Are de-a face cu modul în care pistoanele gestionează CĂLDURA. Detonarea aruncă foarte repede MULTĂ căldură în partea superioară a pistonului. Pistoanele forjate o transportă în partea inferioară a pistonului foarte repede.

Am folosit aceste pistoane ca pistoane de înlocuire în numeroase reconstrucții fără probleme. Nu uitați că, dacă cilindrul este găurit cu 0,030, de exemplu, pentru a rectifica alezajul, din cauza volumului crescut, acest lucru va crește ușor și compresia. KB hiperutecticele nu sunt fragile, aceasta este o poveste de neveste. Am văzut băieți care au folosit ani de zile injecții ușoare de azot pe ele și nu au avut niciodată probleme.

Putere sigilată

Nu sunt familiarizat cu această linie de came, dar aș crede că sunt puțin mai blânde pentru publicul off-roading. Indiferent de ceea ce folosiți (hiper/forjat), veți dori să reglați pentru ZERO detonare. Părerea mea este că pistoanele Speed-Pro sunt cam cât se poate de ieftine ca piston forjat. -Domuri complet prelucrate CNC și reliefuri de supapă pentru o potrivire perfectă. Pistoanele turnate funcționează destul de bine, Siv-O-lite, Badger și alte câteva sunt bune pentru reconstrucții și utilizare ușoară pe stradă/strip.

Atunci când vine vorba de componente pentru distribuția supapelor, arbori cu came și seturi de distribuție cu role duble, Speed Pro vă acoperă. Speed Pro oferă înlocuiri de tip stoc, până la componente de curse pentru cele mai populare motoare. De asemenea, de la Sealed Power sunt disponibile pistoane turnate de înlocuire de tip stock. Pentru mai multe informații, numere de piese, specificații și prețuri pentru piesele SpeedProperformance și pistoanele forjate TRW, vă rugăm să faceți clic pe link-urile de mai jos. Depinde de ceea ce faci cu motorul când vorbești de pistoane forjate vs. turnate. Dacă este vorba de un motor de stradă cu came hidraulică care nu este rotit la 5k + tot timpul, economisiți-vă banii și folosiți piese turnate.

Pontiac 400 +0.040 Pistoane

Este un piston robust care va rezista la bătăi, dar există și altele care costă ceva mai mult și au o greutate semnificativ mai mică. Cele Wiseco și Speed Pro forjate menționate mai sus sunt toate sub 500 g fiecare. Am auzit numai lucruri bune despre ele și vreau să aud numai lucruri bune pentru că tocmai am cumpărat un set pentru 396 pe care îl construiesc. Sperând să aud numai lucruri bune și aici. Așa cum am spus - toate acestea sunt "discutabile" dacă mergeți la power-adder, dar dacă nu, ar trebui să căutați pe această temă - economisiți bani și aveți un motor cu turație ușor mai rapidă pentru a începe...

Și am uitat să menționez că toate pistoanele simple pe care le-am primit până la urmă au fost fabricate în SUA. Au trimis câteva care erau din India dar s-au întors înapoi. Acesta este un topic mai vechi, s-ar putea să nu primiți răspuns și s-ar putea să reînviați un topic vechi.

speed pro piston forjat

Le-am copt chiar și în cuptor de trei ori și am constatat că au crescut uimitor de mici și că revin perfect la dimensiunile reci. Tocmai am verificat setul pe care intenționam să-l folosesc pentru a-mi înlocui vechile hypers KB și da, au India turnată în lateral. 2) Cursa de stoc 351W este tot ce am nevoie pentru a obține nivelul de putere pe care îl doresc, de asemenea, va dura și nu este greu pentru pistoane și alezaje ca un 408, 418 sau, cel mai rău, 426. Introduceți informațiile despre produs și transport de mai jos pentru a vă potrivi prețul atunci când faceți comanda. JEGS va valida potrivirea prețului înainte ca articolele să fie expediate.

Am cumpărat probabil peste 100 de kituri de motor de la Northern Automotive, cu care am avut o relație foarte bună și foarte rezonabilă în ceea ce privește kiturile de motor. Se spune că Speed Pro, cunoscut și sub numele de pistoane Federal Mogul, sunt acum fabricate "off shore", cum ar fi în India. Acest număr de piesă este, de asemenea, pentru motoare SBC 350.

Speed pro hyper pistoane ok pentru circuitul de cerc?

Există SRP, JE, KB, Speed Pro, etc.... Am folosit acest produs de-a lungul anilor cu rezultate bune la motoarele mele Buick turbo budge turbo. Îmi plac fustele acoperite pentru rezistența la zgârieturi. Având în vedere că sunt pistoane grele pentru motoarele cu putere mai mare, prefer marca C/P, dar sunt mult mai scumpe. Le-am comandat pe acestea la recomandarea mecanicului meu. El mi-a mai spus că s-au verificat foarte bine, așa cum te-ai aștepta pentru o piesă de o asemenea precizie.

Aici, la Campbell Enterprises, oferim întreaga linie de piese Speed Pro pentru mașini și camioane și toate la prețuri reduse. Dacă nu găsiți piesele Speed Pro de care aveți nevoie pe site-ul nostru, vă rugăm să ne contactați cu piesele care vă interesează, iar noi vă vom contacta imediat cu informații și prețuri. Avem mult mai multe disponibile decât ceea ce am listat pe site-ul nostru în acest moment. Lucrăm pentru a adăuga mai multe piese pe site-ul nostru în mod constant. Pompele de ulei și ansamblurile de captare a pompei de ulei au fost mult timp un pilon al liniei Speed Pro.

Speed Pro Pistons Speedpro Performance Piese de motor Speedpro

Speed-Pro a dezvoltat pistoane powerforged și a stabilit ritmul în tehnologia powerforged. Aliajul VMS-75 cu conținut ridicat de siliciu se găsește exclusiv în pistoanele ? Adevărat, dar acestea erau departe de a fi pistoane turnate obișnuite. Un aspect pe care multă lume fie îl uită, fie nu îl știa. Aveți vreo modalitate de a măsura cu exactitate distanța de la partea superioară a pistonului până la marginea superioară a alezajului axului de piston ?

Pistons

Dacă aveți DOVE-uri și D3-uri, aveți o nepotrivire proastă. La o inspecție vizuală rapidă a camerelor, văd că vă lipsesc DOVES și D3, mai mult decât D2VE între cele trei. Acest lucru schimbă destul de mult lucrurile dacă ați avea un singur cap DOVE. Dacă ambele au balansiere de tip "pedestal slot", nu sunt DOVE-uri. Aveți 100 de octan în Anglia, cred că la pompă?