Can Am X3 Modernizare diferențial față Can Am X3

Iată tot ce trebuie să știți despre actualizarea diferențialului față Can Am X3. Găsiți toate informațiile în acest articol.

Nuanțele suplimentare ale setărilor de teren îl vor face să stea deasupra diferențialului frontal Polaris? Cu cât acești tipi se forțează mai mult să facă mișcări mari, cu atât mai bine. Cu noul diferențial Smart-Lok de la Can-Am, ambreiajul este cuplat de un actuator electronic. Asta înseamnă că se poate cupla instantaneu indiferent de viteză. Acesta știe când să se cupleze pe baza unui set de senzori din întreaga mașină, dar modul exact în care se blochează poate fi modificat cu ajutorul comutatorului de selectare montat pe bord. Setați-l pe "trail" și se va bloca doar parțial pe viraje, astfel încât să păstrați controlul.

Kiturile HCR X3 sunt tăiate cu laser cu fibre, îndoite CNC și sudate Tig. HCR folosește butuci FK, feronerie CNC billet și bucșe Delron personalizate. Kiturile HCR sunt o adevărată operă de artă și sunt la fel de rezistente și durabile precum v-ați putea dori vreodată. Cel mai bun dintre toate, HCR le susține cu o garanție incredibilă pe viață. X3 X rs echipat cu amortizor Fox IBP este cu siguranță una dintre cele mai manevrabile mașini care au părăsit vreodată sala de expoziție, dar nu este nici pe departe perfectă.

Diferențial față

Dacă sunteți interesat de o piesă Can-Am Maverick X3 sau de un kit de ridicare, noi suntem cea mai bună alegere, datorită varietății largi de componente de suspensie consolidate și îmbunătățite pe care le oferim. Răsfoiți această pagină acum pentru a începe cumpărăturile și a obține ceea ce aveți nevoie. Piesele și componentele individuale ale side-by-side-ului dvs. nu sunt proiectate să funcționeze în mod izolat, motiv pentru care nu este întotdeauna cea mai bună idee să înlocuiți pur și simplu o piesă cu o versiune mai puternică de pe piața pieselor de schimb. Aceste axe robuste sunt, fără îndoială, cele mai rezistente și, ca atare, tind să nu se rupă. În schimb, punțile RCV pentru Can-Am Maverick X3 vor transfera sarcinile către următorul punct cel mai slab de pe trenul de rulare... La urma urmei, aducerea unei punți de rezervă nu este dificilă, iar cu uneltele potrivite, demontarea și remontarea punții Can-Am Maverick se poate face pe loc și pe teren.

Unghiurile de abordare sunt, de asemenea, îmbunătățite pentru a reduce atracția suprafeței și frecarea. Atât kiturile Dual Sport, cât și cele Elite sunt fabricate cu materialul Elite, proprietate HCR, cu nervuri interne pentru rezistență. Aliajul personalizat este cu 30% mai rezistent decât cromoliul din seria 4130.

Diferențial spate Can Am Commander

Acest preț include instalarea kitului nostru îmbunătățit de rulmenți și garnituri de etanșare, a șaibelor personalizate pentru reglarea distanței dintre inele și pinioane și, de asemenea, testarea pe banc a diferențialului înainte de a-l trimite înapoi. Loctite® Threadlocker Red 271™ este conceput pentru blocarea și etanșarea permanentă a elementelor de fixare filetate. Produsul se întărește atunci când este închis în absența aerului între suprafețe metalice apropiate. Protejează filetele de rugină și coroziune și previne slăbirea la șocuri și vibrații. Se poate îndepărta numai după întărire, prin încălzirea pieselor până la 500°F (260°C). Utilizare recomandată pe elemente de fixare metalice cu diametrul de până la 1", cum ar fi șuruburile de pe punți, mobilier gata de asamblat, suporturi, inele, șuruburi de angrenaje și șuruburi de cadru.

Acest kit include tot ce aveți nevoie pentru a actualiza diferențialul față din fabrică. Asigurați-vă că supravegheați arborii de osie pentru a vedea dacă aceștia alunecă în afara diferențialului din cauza unei pante prea mari a suspensiei. TORQ Locker™ nu se dezactivează niciodată din punct de vedere tehnic, dar permite diferențierea rotirii roților, astfel încât să puteți vira și dirija vehiculul. Locker realizează diferențierea turației roților prin clichet. Un clic ușor audibil poate fi perceput la viteze mici, acesta fiind un indiciu al clichetării blocatorului.

Inteligent

După teste serioase, echipa Shock Therapy a găsit o mână de trăsături negative pe care au simțit că le pot îmbunătăți. Prima problemă a fost calitatea rigidă a călătoriei în stânci, în bucățele mici și la viteze mici. De asemenea, au simțit că are o lovitură de compresie dură și că partea din spate se clatină în bucle.

O soluție ideală pentru îmbinările cu șuruburi unde defectarea nu este o opțiune. Tehnologia de blocare cu pene Nord-Lock fixează îmbinările cu șuruburi prin tensiune în loc de frecare. Sistemul cuprinde o pereche de șaibe de blocare care are came pe o parte și dinți radiali pe partea opusă. 3 a fost faptul că îl pot scoate dacă îl vând și îl transfer pe bicicleta nouă.

Kit diferențial față Torq Locker pentru Can

Unele diferențiale față aftermarket așează mașina mai sus, crescând astfel unghiul la care acționează puntea. Altele, însă, au aceleași dimensiuni ca diferențialul de serie, doar că sunt mult mai dense și mai cărnoase în zonele predispuse la stres. Prin urmare, dacă diferențialul față continuă să se fisureze, să se rupă sau să se rupă pur și simplu, modernizarea acestuia vă va ajuta cu siguranță.

Ce ar trebui să primesc în plus față de Smart-Lok? Principala diferență dintre diferențialul Smart-Lok și diferențialul anterior al Can-Am, diferențialul Visco-Lok, este modul în care se cuplează. La diferențialul Visco-Lok, roata trebuie să alunece pentru ca blocarea diferențialului să se activeze.

Blocator Torq Locker Can Am blocator diferențial frontal

Cel mai mare punct de eșec pe care l-am văzut la noul X3 de la Can-Am este reprezentat de punctele de montare ale suspensiei față. În timp ce geometria suspensiei stoc funcționează incredibil de bine, punctele de montare ale pivotului suspensiei sunt toate cu o singură foarfecă. Am văzut la propriu întreaga parte frontală smulsă de pe o mașină care a lovit cu spatele o altă mașină în praf. În timp ce multe ateliere fabrică suporturi de suspensie pentru a combate acest lucru, TMW a mers un pas mai departe, dezvoltând un kit complet cu șuruburi care face ca întregul perete frontal să fie dublu forfecat și incredibil de puternic. Torq Locker susține că este cel mai avansat, mai puternic și de cea mai înaltă calitate diferențial cu blocare automată de pe planetă.

Când am lovit 4wd vreau 4wd astfel încât această caracteristică adăugată de halo a însemnat nimic pentru mine. Asta în afară de faptul că ambele sunt unități mari și nu pot merge prost cu oricare dintre ele. Vârfurile axelor X3 nu se rup în interiorul diferențialelor. Capacul carcasei pin locker este disponibil cu aliaj de aluminiu A380 turnat sau cu aliaj de aluminiu 6061. Orice articole de producție variază de la 5-10 zile lucrătoare și vor fi expediate odată ce sunt gata, confirmarea comenzii dvs. va fi actualizată de îndată ce expedierea este configurată. Pentru a construi TORQ Locker, Torq-Masters Industries solicită cele mai înalte standarde de control al calității, protocol și materiale.

Torq Locker Tl

În ceea ce privește diferențialul Smart-Lok, nu vă putem ajuta prea mult. Cred că ar trebui să achiziționați cel puțin punți diferite. Cu toate acestea, dacă sunteți interesat de diferențialul nostru pin-locker, atunci nu veți avea nevoie de nimic în plus. Funcționează cu punțile de serie și vine cu un cablaj. Diferențialul Visco-Lok de serie de la Can-Am nu este un adevărat diferențial la cerere.

Diferențial față Re

Torq-Masters susține această afirmație cu o garanție necondiționată de patru ani - de patru ori mai lungă decât orice alt blocator automat de pe piață. Cu Torq Locker instalat, diferențialul Can-Am-ului dvs. este întotdeauna angajat în 4WD și îi permite să se rotească atunci când virează pentru o manevrabilitate îmbunătățită. Acesta este prelucrat CNC din oțel 9310 fabricat în SUA și apoi tratat termic pentru durabilitate maximă.

Adaptarea vehiculului

3În ceea ce privește tijele radiale, orice mașină care le are are nevoie de un upgrade. Dacă acestea se îndoaie fără să vă dați seama, vă poate distruge brațul de tracțiune și apoi amortizorul. Un set $550 de tije radiale de la Assault sau de la orice alt constructor vă poate salva mii de euro pe parcurs.

Produse Atv

Toate blocatoarele TORQ sunt proiectate pentru instalarea într-un diferențial deschis. Atunci când apare o mașină nouă precum X3, echipa de design internă a HCR lucrează imediat la proiectarea inversă a sistemului de suspensie și proiectează pentru mai multă rezistență, durabilitate și gardă la sol. Designul brațului A și al brațului de tracțiune cu garda la sol ridicată, semnate HCR, crește garda la sol cu 1,5 inci sub componentele cheie.

Cu diferențialul față cu blocare cu pini SuperATV, obțineți tracțiune integrală constantă, blocată, ori de câte ori aveți nevoie, printr-o simplă apăsare de buton. Unele piese trebuie comandate de la producător și apoi vă vor fi expediate. Odată ce o comandă este plasată pentru o piesă OEM și confirmată, articolele nu pot fi anulate și sunt supuse politicilor noastre de expediere și returnare, care includ o taxă de anulare sau repopulare. Vă rugăm să contactați echipa noastră de vânzări dacă aveți nevoie de un anumit produs pentru expediere imediată. Pentru a susține toate acestea, Torq-Masters Industries oferă o garanție fără precedent de 4 ani pentru TORQ Locker, fără limite de dimensiuni ale anvelopelor, cai putere sau lacune, de patru ori mai mare decât garanția oricărui alt locker automat de pe piață. Pentru a fi cei mai buni, construim cu cei mai buni, TORQ Locker este 100% fabricat în SUA cu materii prime 100% americane.

În forma stoc, X3 X rs sare, de asemenea, cu partea din spate înaltă ca un stinkbug și are o gardă la sol minimă care duce la bottoming out. În general, cu toate reglajele sale, suspensia pare prea rigidă sau prea moale, fără senzația de progresivitate care vă oferă o călătorie plăcută, fără a vă lăsa la fund. Un re-flash ECU X3 de la HMF Racing va aduce câștiguri de 13 cai putere față de versiunea stock și poate necesita chiar reglarea ambreiajului pentru a profita pe deplin de creștere, în funcție de dimensiunea anvelopelor. HMF crește presiunea de supraalimentare de la 12 la 15 psi, reglează sincronizarea scânteii pentru combustibil cu 91 de octani, elimină toate limitatoarele de viteză și repară alimentarea pentru a funcționa cu majoritatea sistemelor de evacuare cu flux liber. Alte îmbunătățiri sunt pornirea fără frână, pornirea mai rapidă a ventilatorului la 165 de grade, controlul mai liniar al accelerației și eliminarea funcției de salvare a arborelui Can-Am. Limitatoarele de turație sunt setate la 8600 rpm și permit, de asemenea, aplicarea frânei și a accelerației fără scăderea puterii.