Mazda Cx 50 Vs Cx 5

Atât Mazda CX-5 din 2022, cât și Mazda CX-50 din 2023 au interioare simple și elegante, la limita luxului. Acestea au guri de ventilație verticale și ecrane de infotainment mai largi decât alte modele. De asemenea, vehiculele au aproape aceeași cantitate de spațiu pentru cap, spațiu pentru picioare, spațiu pentru șolduri și spațiu pentru umeri pe locurile din față și din spate.

Cu excepția portbagajului, modelul 5 are mai mult spațiu interior decât modelul 50 și o poziție de condus mai înaltă. Manevrabilitatea este aproape identică, dar 50 este mai puțin confortabil în spate din cauza grinzii de torsiune ieftine. În afară de unele capace de întrerupătoare, 5 are, de asemenea, un interior mai elegant. Din cauza diferențelor proporționale, CX-50 are mai mult spațiu pentru picioare, dar puțin mai puțin spațiu pentru cap în spate. Noul model are, de asemenea, un portbagaj mai lung, cu o buză de încărcare mai mică, deci este mai bun pentru aventurile de camping în comparație cu CX-5. Mazda CX-5 din 2022 pornește de la $25.900, iar Mazda CX-50 din 2023 este oferit pentru $26.800.

O privire detaliată asupra modelului Mk3 Toyota Supra

Mazda CX-5 vs Mazda CX-50 Compare price, expert/user feedbacks, mpg, engines, safety, cargo capacity and other specs at a glance. 2022 Mazda CX-5 | MazdaThe Mazda CX-50 and CX-5 are relatively similar. They both ride on the same platform, and they feature the same engine options. The main difference is that the CX-50 will be slightly longer than the CX-5, and it will offer more off-road capability. But it is still a unibody SUV, so do not expect the kind of off-road chops you would find with something like a Toyota 4Runner. The CX-50 is based on the same basic platform as the Mazda3 and CX-30.

Mazda CX-5 2022 are un volan îmbrăcat în piele. Versiunile premium au scaunele șoferului și ale pasagerului reglabile electric, tapițerie din piele premium și un afișaj activ de conducere în culori. Toate modelele vor veni cu un motor cu patru cilindri de 2,5 litri, dar cel care trebuie obținut este varianta turbo mai puternică, care oferă 256 de cai putere; varianta de bază fără turbo dezvoltă doar 187 CP. O cutie automată cu șase trepte este standard, la fel ca și tracțiunea integrală, iar Mazda a încorporat în CX-50 o manevrabilitate crocantă, astfel încât să continue tradiția companiei de a oferi vehicule plăcute de condus.

PREȚURI TRANSPARENTE - NICIODATĂ PESTE PREȚUL DE VÂNZARE

Utilizatorii de pe Reddit spun că se datorează cardului SD Navi, dacă este așa, de ce nu face Mazda nimic în acest sens. În general, cx5 este un suv excelent, turbo este foarte însetat, deoarece am doar 300 de mile cu un rezervor plin. Deși Mazda CX-5 din 2022 și CX-50 din 2023 au multe dintre aceleași caracteristici, există câteva diferențe esențiale între ele. CX-50 este echipat cu un mod de conducere off-road care îi permite să navigheze mai bine în condiții de teren dificil. CX-5 are o greutate la gol mai mare decât CX-50, de la 3.717 lire sterline la 3.706 lire sterline.

Este un SUV mic și agil, care se poate descurca cu ușurință în traficul aglomerat din oraș, excelează pe autostradă și este un șofer zilnic ideal. În cazul modelului Mazda CX-50 2023, accelerația, manevrabilitatea și capacitățile off-road sunt cele care îl diferențiază. CX-50 este surprinzător de sportiv, se poate descurca pe drumuri sinuoase dificile, iar suspensia sa fermă poate ține sub control ruliul caroseriei în timpul virajelor. Tracțiunea sa integrală oferă o tracțiune excelentă pentru a ieși cu putere din curbe și a face față cu ușurință aventurilor off-road. În plus, rămâne controlat atunci când urcă și coboară pe trasee abrupte de pământ, cu modul de rulare Off-road care asigură controlul direcției și al tracțiunii.

Vezi noul Nissan Z ca un clasic 240Z Throwback

Acest lucru face ca alegerea între Mazda CX-5 și CX-50 să fie și mai dificilă. În comparație cu CX-5, Mazda CX-50 2023 este cu aproximativ 6,5 centimetri mai lungă și cu 3,0 centimetri mai lată, cu o gardă la sol mai mare cu aproximativ un centimetru, dar cu o linie a acoperișului mai joasă cu 2,0 centimetri. Caroseria pătrățoasă a modelului CX-50 se evazează în partea inferioară ca un set de clopote pentru a sublinia lățimea mai mare a CX-50, în timp ce placarea neagră a aripilor subliniază intențiile sale off-road. Deși ar părea logic să se construiască un CX-5 cu ampatament lung, CX-50 își împarte platforma (și puntea spate cu grinzi de torsiune) cu micul CX-30 de la Mazda. În acest caz, ambele SUV-uri au fost echipate cu același motor turbo de 2,5 litri care dezvoltă 227 de cai putere și un cuplu motor de 310 lb-ft cu combustibil cu cifra octanică normală.

În rest, CX-50 nu împarte nicio piesă cu Toyota Corolla Cross, deși este construit în aceeași fabrică. Mazda CX-50 și CX-5 sunt două crossovere de dimensiuni medii populare. Cu motorizări și elemente de stil similare, CX-5 și CX-50 atrag cam aceiași cumpărători. Cu toate acestea, în timp ce CX-5 are o reputație de sportivitate pe șosea, CX-50, mai mare, este mai atractiv pentru persoanele cărora le place o aventură robustă, în aer liber, în afara drumului. Dar CX-50 este mai versatil, mai lung, mai lat și are un design mai proaspăt, chiar dacă CX-5 din 2022 are câteva actualizări impresionante și inteligente.

Autoblog Daily Roundup

Soțul meu nu a fost un fan al spațiului minim pentru cap în scaunul șoferului (de asemenea, s-a simțit puțin mai strâmt în scaunul șoferului din CX-5 decât în CX-50). După cifre, nu este o diferență uriașă - 999 mm în CX-5 și 981 mm în CX-50 - dar din punct de vedere al confortului, este o cu totul altă poveste și, de asemenea, motivul pentru care vă îndemn să testați fiecare vehicul în parte. Buna și vechea (și în acest moment, folosesc "veche" cu un ton mai exasperat) transmisie automată cu 6 trepte continuă să fie calul de bătaie al gamei CX-50.

For example they redesigned the Explorer and it has terrible reliability and engine problems when the old one was solid. Supposedly new models are coming out in 2023 or 2024 but with the supply issues I decided to grab what I could now that was available as the future is uncertain… He has held a lifelong passion for cars, with a particular interest in hot hatchbacks and off-road rigs. The Mazda CX-5 can accelerate from 0 to 60 mph in about 8.7 seconds with the base engine and 6.6 seconds with the turbo. The CX-50 should be just as fast, but its extra length and weight could slow it down. Select the option to run ads for autoblog.com, by clicking either “turn off for this site”, “don’t run on pages on this domain”, “allow this site” or similar.

Comparație SUV: Mazda CX-50 2023 vs Mazda CX-5 2022

Atât Mazda CX-50 din 2023, cât și Mazda CX-5 din 2022 sunt SUV-uri high-end cu multe facilități, tehnologii de infotainment și conectivitate. Unele dintre tehnologiile pe care le au ambele vehicule sunt pornirea de la distanță, intrarea fără cheie, pornirea cu buton, precum și încuietorile și geamurile electrice ale ușilor. În plus, în timp ce CX-5 are un radio HD, iar CX-50 nu, ambele vehicule au în dotarea standard integrarea dispozitivelor inteligente, un hotspot WiFi, intrare audio auxiliară și un MP3 player. Va oferi aceleași opțiuni de motorizare cu patru cilindri în linie de 2,5 litri și turbo de 2,5 litri ca majoritatea celorlalte modele Mazda, cu un hibrid care va veni mai târziu. Factorul care îl diferențiază pe CX-50 de CX-5 și, sincer, de restul gamei de crossovere Mazda este faptul că este mai mult axat pe off-road. Designul lui CX-50 este mai robust și transmite în mod clar faptul că este menit să fie condus nu doar pe șosea.

Între timp, CX-5 are o rulare mai sofisticată și mai lină. Ceea ce mă surprinde cu adevărat este faptul că CX-5, mai ieftin, este asamblat în Hiroshima, Japonia, în timp ce noul CX-50 este fabricat pe linia de asamblare comună cu Toyota în Huntsville, Alabama. Acest lucru pare ceva minuscul de comparat, dar dacă scaunele încălzite din spate sunt importante pentru tine, atunci probabil că este important să observi amplasarea butoanelor în fiecare vehicul. CX-50 este intuitiv - butoanele se află chiar sub gurile de ventilație din spate. În CX-5, butoanele sunt plasate în cotiera rabatabilă din mijlocul scaunelor exterioare. Practic, dacă aveți pe cineva așezat pe scaunul din mijloc, butoanele sunt inaccesibile.

Mazda CX-50 Vs 2022 Mazda CX-5

Direcția foarte ascuțită se simte ca o săgeată pe drum deschis și necesită o corecție constantă. Dacă am aruncat o privire la micul ecran central pentru a schimba postul de radio, ne-am uitat în sus și am constatat că CX-50 se îndreaptă spre următoarea bandă de circulație. Mazda spune că șoferul trebuie să fie mereu atent și, desigur, este corect - dar ne face să punem la îndoială utilitatea sistemului. O rulare dură și mult zgomot de drum au completat experiența și ne-au făcut să ne dorim ca drumul nostru să fi fost scurtat cu o oră sau două.

Nivelurile de echipare mai scumpe dispun de materiale de pluș, precum tapițeria din piele, disponibilă într-o nuanță frumoasă de maro, iar un acoperiș panoramic va fi opțional. La fel ca și în cazul altor Mazda, ne așteptăm ca habitaclul lui CX-50 să tindă mai aproape de capătul de lux al spectrului decât mulți dintre concurenții săi de masă, inclusiv Honda CR-V și Toyota RAV4. Ambele opțiuni de motorizare se asociază cu o transmisie automată cu șase trepte.

Împărtășiți această poveste: Comparație între SUV-uri: Mazda CX-50 2023 vs Mazda CX-5 2022

2023 Mazda CX-50 | Mazda If you’re ready to zoom-zoom into the wild, then the 2023 Mazda CX-50 is an excellent option to consider. It’s like the Mazda CX-5, only it’s built for off-roading. It has a higher ground clearance with available rugged accessories. We admire Mazda’s commitment to making great-handling cars, but the all-new 2023 Mazda CX-50 shows how a good thing can be taken too far. Car enthusiasts will find the CX-50 entertaining on a sharp twisty road, and its off-road traction and towing stability are impressive. However, Mazda seems to have neglected the fact most mid-size SUVs live a life outside of the curves, and the CX-50 disappoints some in terms of everyday livability.

Selectați o mașină pentru a compara

CX-50 cu motorul turbo poate tracta până la 3.500 de lire sterline. Am avut ocazia să tragem la capacitate maximă și am fost impresionați de stabilitatea SUV-ului. CX-50 are un mod de rulare pentru tractare care utilizează din nou diferențialul central pentru a muta greutatea în față și a îmbunătăți răspunsul direcției. Am constatat că diferența este prea subtilă pentru a o simți, dar, ca să fim corecți, un puternic simț de autoconservare ne-a împiedicat să tragem de volan cu remorca atașată.