Situat la 5545 de metri deasupra nivelului mării, Kala Patthar oferă o priveliște minunată asupra vârfului Muntelui Everest și este unul dintre cele mai spectaculoase puncte de vedere din Nepal. De asemenea, nu uitați să vă aduceți cremă de protecție solară și o pălărie de soare, deoarece, chiar dacă vremea nu este călduroasă, este foarte ușor să te alegi cu arsuri solare la altitudini mai mari. Aduceți puțină apă potabilă, dar nu mai mult de una sau două sticle. Luați și câteva gustări ușoare pentru a vă ajuta să vă descurcați pe tot parcursul călătoriei și, bineînțeles, nu uitați să luați un aparat de fotografiat bun pentru a vă înregistra aventura interesantă.
Lhakpa Sherpa, deținătoarea recordului feminin pentru cele mai multe vârfuri pe Everest, a declarat că a văzut șapte cadavre în drumul său spre vârful muntelui în 2018. După ce înveți și exersezi manevrele și cu experiență, zborul cu elicopterul devine ca mersul pe bicicletă, controlabil și instinctiv. La început, pilotarea unui elicopter poate necesita o oarecare obișnuință.
Un elicopter a aterizat pe vârful Muntelui Everest, punând capăt unei ere care a început acum 52 de ani, când singura modalitate de a ajunge în vârf era cea mai dificilă. O cameră de filmat montată sub elicopter a înregistrat evenimentul istoric, la 8850 de metri, recordul pentru cea mai înaltă aterizare cu elicopterul din lume. Everest Base Camp în Helicopter Tour este o metodă uimitoare de a vedea esența frontală a Muntelui Everest. Această vizită cu elicopterul vă permite să vă aventurați în tabăra de bază și să vă întoarceți la Kathmandu într-o zi. O vizită cu costuri aplicabile, care va face ca fantezia dvs. de a privi Muntele Everest să funcționeze.
Cuprins
Everest Base Camp Trek
La urma urmei, în timp ce o încercare eșuată ar fi creat o mulțime de presă negativă, o încercare reușită ar fi fost o mișcare de marketing fantastică, elicopterul lor făcând ceva ce niciun altul nu mai făcuse vreodată. Este de înțeles că a primit un răspuns destul de puternic din partea superiorilor în ceea ce privește inevitabila presă negativă pentru companie în cazul în care ar fi prăbușit elicopterul pe vârf. Există destul de multe cadavre în diverse locuri de-a lungul traseelor normale de pe Everest. Unele sunt acolo de ani de zile, altele apar doar după ce se schimbă vremea și se mută depozitele de zăpadă. ... Această zonă de peste 8.000 de metri se numește Zona Morții și este cunoscută și sub numele de Cimitirul Everestului.
Vom zbura deasupra taberei de bază și vom ajunge la Kalapathar și ne vom odihni acolo. După ce vom face câteva fotografii și înregistrări, vom cădea înapoi la Namche Bazaar. Puteți vizita, de asemenea, cloșcuri extraordinare pe drum, care este discreționar. Un zbor normal nu ar trebui să depășească 20.000 ft, care este raza de acțiune a majorității producătorilor de elicoptere. În ceea ce privește aterizările cu elicopterul, Fred North a ajuns în fruntea clasamentelor cu o aterizare de 8.848 m pe Muntele Everest în 2005, stabilind totodată și recordul pentru cea mai mare altitudine . Orice elicopter va fi măcinat de o astfel de vreme, iar orice încercare de aterizare în aceste condiții va fi extrem de nerecomandată.
Plecând din Gorakshep, veți începe să urcați pe poteca plină de stânci spre Kala Patthar. Dintre cele două trasee, traseul vestic duce la Kala Patthar. O oră și jumătate de drumeție lungă vă va duce în vârful Kala Patthar. Punctul de belvedere de la Kala Patthar oferă o priveliște de aproape a vârfului Muntelui Everest.
Bucurați-vă de această zi pentru a vă aclimatiza și faceți o scurtă drumeție spre dealul vecin Nagarjun. Nagarjun se află la câțiva kilometri sud de satul Dingboche. O distanță moderată de 5-6 km se completează în câteva ore. Bucurați-vă de o urcare abruptă până în vârful dealului Nagarjun și surprindeți priveliștea frumoasă a vârfurilor Ama Dablam, Lhotse, Lobuche și Taboche. Satul Dingboche conține multe hoteluri, restaurante și, de asemenea, cel mai notat salon de biliard din lume. Vă puteți petrece restul zilei relaxându-vă și savurând un delicios ceai de unt.
Poate un elicopter să zboare până în vârful Muntelui Everest?
Fusesem în Nepal cu câțiva ani înainte și atunci am făcut un tur al acestei frumoase țări. A fost o călătorie de 14 zile pe Everest, spre tabăra de bază a Everestului, în regiunea Everest din Khumbu Trek. Una dintre cele mai bune companii sau cum le spun eu tovarășilor, am reușit să mă alătur unui grup de la această companie. A existat un plan bun pentru noi și mulțumim domnului Puru și echipei sale, care ne-a ajutat. Ghidul nostru sau liderul echipei, domnul Ratna, a fost o persoană prietenoasă și de ajutor, așa cum mă așteptam și toți sunt mulțumiți de modul său de ghidare.
La 16 mai 1998, Grylls și-a îndeplinit visul din copilărie de a urca pe vârful Muntelui Everest din Nepal, la 18 luni după ce și-a rupt trei vertebre într-un accident de parașutism. La 23 de ani, el era la acea vreme printre cele mai tinere persoane care au reușit această performanță. Delsalle a sosit cu aeronava la Kathmandu în jurul datei de 1 mai, unde a declarat că primul pas a fost confirmarea autorizațiilor sale la autoritatea de aviație civilă din Nepal. Acest lucru a devenit un punct de dispută după aceea, când Nepalul a negat inițial că Delsalle ar fi obținut autorizațiile corespunzătoare pentru zbor și, de asemenea, că ar fi aterizat pe Everest. Eurocopter și-a exprimat regretul pentru "neînțelegere", dar a rămas alături de Delsalle, a cărui realizare a fost în cele din urmă certificată de Fédération Aéronautique Internationale, sau FAI.
În plus, răul de altitudine este, de asemenea, o problemă majoră pentru drumeți. Cea mai mare parte a traseului din această drumeție pe Everest se află cu mult peste 3.000 de metri. Așadar, drumeții trebuie să continue într-un ritm constant și să se odihnească bine de-a lungul călătoriei.
Din punct de vedere tehnic, da, în raport cu un observator de pe Pământ, o persoană aflată la altitudini mai mari va îmbătrâni mai repede. Costul extraordinar al recuperării cadavrelor de pe Muntele Everest ... (U.S. Air Force photo by Senior Airman Kevin Tanenbaum)Există mai mulți factori care limitează capacitatea unui pilot de a zbura până în vârful Muntelui Everest. Furtunile de zăpadă frecvente care lovesc muntele sunt suficient de puternice pentru a lansa un sloi de gheață atât de repede încât să tocească metalul.
Zonele situate deasupra acestei altitudini nu oferă suficient spațiu pentru aterizarea unui elicopter. Vânturile puternice, temperaturile sub zero grade, norii groși și zăpada spulberată pot face imposibilă pentru pilot să vadă și să navigheze până la locul unde se află alpinistul rănit. Cu cât alpinistul urmează să fie salvat la o altitudine mai mare, cu atât mai mult timp este necesar pentru ca un elicopter să urce, iar timpul scurs de la momentul în care se lansează un apel SOS până la sosirea elicopterului poate fi de câteva minute sau mai mult. În funcție de tipul de elicopter, acesta poate avea între 2 și 8 pale ale rotorului principal. Toate acestea sunt conectate la un butuc care se conectează la catargul rotorului principal, care este rotit de motor și transmisie.
Totuși, un elicopter normal nu poate zbura până în vârful Everest, cel mai înalt zbor efectuat de un elicopter normal a avut loc în 1996, când un elicopter a salvat câțiva alpiniști blocați în colul sudic. Elicopterele pot ateriza în mod regulat la Tabăra 2 de pe Everest, la 6.400 m/6.000 de metri, pentru a transfera și evacua alpiniștii. La o înălțime mai mare de atât, densitatea aerului poate deveni prea mică pentru ca elicopterul să producă suficientă portanță pentru a permite unui pilot să salveze un alpinist blocat sau rănit. S-a mai făcut acest lucru, dar aerul este atât de rarefiat încât este foarte riscant să zbori cu un elicopter la acea altitudine, în comparație cu un avion. Este păcat, pentru că altfel elicopterele ar putea fi folosite pentru a salva alpiniști. A fost destul de dificil să evacuăm oamenii de pe vârf cu ajutorul elicopterelor.
Asta pentru că este aproape imposibil din punct de vedere fizic ca acest lucru să se întâmple - cu excepția unui pilot de încercare francez în condiții extrem de calculate și ideale. Povestea a fost deja spusă în două relatări contrastante de doi dintre cei care au fost prezenți în acea zi: Jon Krakauer, Into Thin Air, și Anatoli Boukreev, The Climb. În 2002, recordul lui Jean Boulet a fost doborât de Fred North, care a atins o altitudine de 42.500 de picioare cu un Eurocopter AS350 B2.
Romanian 
English